Veel mensen in onze gemeente rijden met grote regelmaat vanuit Beek de stuwwal op naar Berg en Dal en omgekeerd. Iedereen heeft daarbij zo zijn eigen voorkeurswegen, afhankelijk van waar je woont en of je met de fiets of met de auto gaat. Zo heeft ook iedereen wel een beeld van waar het vaak mis of bijna mis gaat op die route. Het is belangrijk om die ervaringskennis te benutten, hebben ze bij de gemeente gedacht. Daar zijn ze al langer bezig zijn met een nieuw verkeersplan dat de veiligheid en doorstroom moet verbeteren onder andere op de heuvelrug.
Met dat doel organiseerde de gemeente Berg en Dal op donderdag 16 april samen met verkeersadviesbureau Goudappel een middag en avond over de verkeerssituatie op de verschillende routes tussen Beek en Berg en Dal. Dit om iedere inwoner van de gemeente de gelegenheid te geven om zijn of haar ervaringen tijdens het weggebruik te delen en van daaruit samen te kijken naar wat er beter zou kunnen.
’s Middags was er eerst in groepen gefietst langs de plaatsen waar de opgaande of afdalende wegen, het is maar hoe je het bekijkt, uitkomen op de Oude Kleefsebaan. Ondanks de regenachtige dag waren er 16 fietsers die samen met enkele medewerkers van Goudappel de situaties ter plekke gingen verkennen en bespreken.
De avond had het karakter van een open inloop in het Kulturhus in Beek en was bedoeld voor iedereen die iets kwijt wilde over het verkeer bergop en bergaf. Er waren diverse stands met posters waarop werd ingezoomd op de Oude resp. Nieuwe Holleweg en Van Randwijckweg met inbegrip van de door racefietsers meestal genegeerde afsteker voor de fietsers, de Hogeweg. Bij elke stand stond een medewerker van Goudappel of van de gemeente die mensen uitnodigde om in gesprek te gaan. De avond werd goed bezocht, naar mijn ruwe schatting waren er ca 50 bezoekers, voornamelijk mensen uit Beek en direct aanwonenden uit Berg en Dal. Zowel degenen die vaak de fiets pakken, als de automobilisten gaven aan wat zij lastig of juist goed vonden op hun route. Bij het zoeken naar oplossingen werd ook duidelijk dat er nog te weinig informatie beschikbaar is over hoeveel en wat voor soort weggebruikers er op de verschillende tijden van de dag zijn op de verschillende routes en waar ze heen gaan. Bijvoorbeeld: hoeveel schoolgaande jeugd is er op de verschillende routes onderweg tijdens de spits en waar staat hun school? Welk deel van het verkeer is sluipverkeer dat de drukke N325 wil ontlopen?
En passant was er ook nog ruimte voor wat vrolijke nostalgie: zouden we het oude bergspoor niet in ere kunnen herstellen? De tram zelf hoeft niet, maar dat zou wat zijn om naar boven te kunnen fietsen over het oude tramtracé vanuit Beek met het ovaaltje over de Sterrenberg en over die prachtige, helaas gesloopte boogbrug naar Berg en Dal. Een eigen weg naar boven voor de fietser, hoe veilig wil je het hebben! Een beetje fantasie en Mooi Nederland staat weer op de kaart. Onze toeristische trekpleister van weleer herrijst in volle glorie. Nu de uitkijktoren nog terug op de Sterrenberg….
Ineke van den Berg